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测试工况贴近现实，小排量趋势或扭转，新版燃
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摘要：2月20日，工信部组织制定的《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准（GB-2021）由国家市场监管总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于今年7月1日起正式实施。标准指出，2025年前
2月20日，工信部组织制定的《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准（GB-2021）由国家市场监管总局、国家标准化管理委员会批准发布，将于今年7月1日起正式实施。标准指出，2025年前传统能源乘用车、插混电动乘用车的试验工况将由NEDC工况切换为WLTC工况，试验方法发生变化，试验标准更为严格，更能体现真实路况下的燃油油耗和纯电续航。
与NEDC相比，WLTC工况里油耗较低的怠速和巡航状态占比减少，而油耗较高的加减速状态则相应增加，更接近我国真实路况。在WLTC标准下，燃油车的油耗和电动车的续航里程，更接近于实际驾驶油耗与续航里程。此次强制国标的制定，不仅满足政府主管部门对汽车节能的管理需求，降低汽车碳排放，促进汽车行业健康有序、绿色发展；同时综合考虑相关标准的更新及技术水平的进步，保障汽车行业在工况切换等技术内容变更的背景下能够平稳的过渡。
?并且在工况切换后，发动机技术路线也会有所调整。比如小排量涡轮增压机加速时油耗相对更高，这使得过度小排量化的趋势会得到一定扭转。另外，新版国标的另一大调整是将车型燃料消耗量限值的评价体系从按整备质量分组的阶梯式，变更为基于整备质量的直线式，这也让在重量上做文章，从而提高油耗限值的做法就行不通了。
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文章来源：《中国测试》 网址: http://www.zgcszzs.cn/zonghexinwen/2021/0225/553.html