- · 《中国测试》编辑部征稿[10/30]
- · 《中国测试》杂志社刊物[10/30]
- · 《中国测试》期刊栏目设[10/30]
- · 《中国测试》数据库收录[10/30]
- · 《中国测试》投稿方式[10/30]
- · 中国测试版面费是多少[10/30]
来稿应自觉遵守国家有关著作权法律法规，不得侵犯他人版权或其他权利，如果出现问题作者文责自负，而且本刊将依法追究侵权行为给本刊造成的损失责任。本刊对录用稿有修改、删节权。经本刊通知进行修改的稿件或被采用的稿件，作者必须保证本刊的独立发表权。 一、投稿方式： 1、 请从 我刊官网 直接投稿 。 2、 请 从我编辑部编辑的推广链接进入我刊投审稿系统进行投稿。 二、稿件著作权： 1、 投稿人保证其向我刊所投之作品是其本人或与他人合作创作之成果，或对所投作品拥有合法的著作权，无第三人对其作品提出可成立之权利主张。 2、 投稿人保证向我刊所投之稿件，尚未在任何媒体上发表。 3、 投稿人保证其作品不含有违反宪法、法律及损害社会公共利益之内容。 4、 投稿人向我刊所投之作品不得同时向第三方投送，即不允许一稿多投。 5、 投稿人授予我刊享有作品专有使用权的方式包括但不限于：通过网络向公众传播、复制、摘编、表演、播放、展览、发行、摄制电影、电视、录像制品、录制录音制品、制作数字化制品、改编、翻译、注释、编辑，以及出版、许可其他媒体、网站及单位转载、摘编、播放、录制、翻译、注释、编辑、改编、摄制。 6、 第5条所述之网络是指通过我刊官网。 7、 投稿人委托我刊声明，未经我方许可，任何网站、媒体、组织不得转载、摘编其作品。
天价跑车的汽车碰撞测试，是怎么做的？
作者:网站采编关键词:
摘要：许多人都关注汽车碰撞测试，但你知道那些产量很低的天价跑车该怎么做碰撞测试嘛？ 对于所有的汽车生产厂家来说，车卖到哪里，就必须符合当地的法律法规。这对奔驰、宝马、奥迪
许多人都关注汽车碰撞测试，但你知道那些产量很低的天价跑车该怎么做碰撞测试嘛？
对于所有的汽车生产厂家来说，车卖到哪里，就必须符合当地的法律法规。这对奔驰、宝马、奥迪来说都是一样的，当然来自瑞典的超跑品牌科尼塞克也不例外。
对于奔驰这种家大业大的企业来说，随便拿出10台价格30、40万的车做碰撞测试，都不算个事儿。但这事儿放在科尼塞克这种年产量也就十位数的企业身上就行不通——动不动就拿辆价值好几千万的车出来撞，没准儿撞着撞着就能把企业给碰破产了。
那么，科尼塞克应该怎么办呢？公司的创始人兼CEO Christian von Koenigsegg想出来一个办法，既然咱家的车太贵，太多了也撞不起，那就是只撞一辆车吧。
具体怎么操作呢？就是公司生产出来一辆车，拿去做碰撞测试，然后拖回来修好，再去撞……这样多做几轮，就能够让新车符合各国的道路安全法规了。实际上，对于科尼塞克来说，只要制造一个碳纤维的单壳体车身就行了，所有新车的碰撞测试都以这个壳体作为基础。
单壳体车身是啥？可以简单地理解为是车身主体结构。包括科尼塞克在内的许多跑车厂家，都用碳纤维打造单壳体车身，既硬又轻。所以有了这个核心结构，科尼塞克就可以在它的上面安装新车的各种零部件，最终打造出一台完整的跑车来。
这下你就知道了，每次碰撞测试之后，撞毁的都是这些外围部件，却不会伤害最核心、也是最昂贵的单壳体车身。于是针对碰撞测试结果进行改进后，再制作一套新的外围部件安装上去，就可以再做一次碰撞测试了。这样一来，测试的目的达到了，钱嘛，自然也省下来了。
文章来源：《中国测试》 网址: http://www.zgcszzs.cn/zonghexinwen/2021/0308/640.html