2020款菲斯塔纯电动日常实用性测试报告

随着蔚来、小鹏、威马等造车新势力的纷纷崛起，传统车企面临着巨大的压力，不得不加快电气化转型的步伐。作为韩系品牌的代表，北京现代近两年积极完善新能源产品布局，在国内相继推出了数款新能源车型，成为较早打开国内新能源市场的合资车企之一。近段时间，北京现代又推出了菲斯塔的纯电动版本，凭借动感的外观以及490km的超长续航里程，让其从众多新能源车型中脱颖而出。菲斯塔纯电动除了在产品力方面有着突出表现外，在与消费者日常使用息息相关的实用性表现上是否同样不负众望？本期《日常实用性测试报告》将为您揭晓答案。

测试车辆：2020款 北京现代菲斯塔纯电动 DLX 悦享版

补贴后售价：19.88万元

一、功能性配置测试环节

北京现代菲斯塔纯电动全系车型均支持前排无钥匙进入功能，采用按键式开启，按下后手感较为清脆，反应也非常灵敏，整个过程没有出现失灵的情况，但这种按键式的设计便利性上略逊于感应/触摸式操作。此外，该车的机械钥匙孔采用隐藏式设计，保证了整体美观性。北京现代菲斯塔纯电动还标配了一键启动功能，位置位于方向盘右侧，位置合理，操作方便。

电动外后视镜控制区位于门板扶手前端，采用方块拨杆与圆形方向键组合的设计，调节后视镜时，需要先选择相应方向的外后视镜，随后通过方向键进行调节。经实测，整个调节过程无卡顿，未出现不同步的现象。在功能方面，该车还支持后视镜加热以及锁车自动折叠功能。

发动机的开启开关位于驾驶席前部左下方，拉动一次开关后再到车外拨动机舱盖前端内侧开关，直接将其上掀即可。由于菲斯塔纯电的发动机舱盖采用双液压杆支撑，整个打开过程很轻松，开启后的稳定性表现值得肯定，具有较高的安全系数。

二、舒适性配置测试环节

北京现代菲斯塔纯电动主驾驶座椅支持8向电动调节功能，可以让驾驶者很容易找到合适的位置，此外，主驾驶座椅还支持腰部支撑调节，可缓解长途行驶的疲劳感。但较为遗憾的是，该车并未配置主驾驶座椅记忆功能。测试时我们还发现，该车前排座椅还配有两挡座椅加热以及通风功能，体验时效果较为明显，同时测试车辆还配有方向盘加热功能，加热效果同样明显。

在主驾驶座椅测试中，北京现代菲斯塔纯电动的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为22cm，座椅可调节行程适中，基本可以满足多数驾驶者。

多功能方向盘支持手动上下+前后调节，前后调节幅度为6cm，上下可调节角度为10°，调节幅度在测试过的同级别车型中处于中等偏上水平，可满足不同体型/身高的消费者。

北京现代菲斯塔纯电动后排座椅配备了三个头枕，且均支持上下调节，头枕内部填充物较为柔软。虽然中间头枕面积稍小，但依旧能对头部起到支撑作用。

前排中央扶手采用皮质材料进行包裹，内部填充物较为柔软。同时，中央扶手采用固定设计，面积适中，在标准驾驶坐姿下能为驾驶员手肘提供一定支撑。

三、多媒体配置测试环节

北京现代菲斯塔纯电动全系车型均搭载了10.25英寸悬浮式中控屏，且内部还集成了Blue-Link智能互联系统，无论是显示效果还是操作流畅度表现都非常好。此外主屏幕可分为三个区域，可分别显示天气信息、多媒体以及当前电量。

驾驶员也可以根据自身喜好调整显示布局。在最右侧电量显示框内，还有搜索充电桩功能，点击后可直接查看附近的充电设备。另外在屏幕下方，还有一排触控按键，触控反应较为灵敏，点击后可快速进入多媒体、地图界面，同时左侧还有音量调节触控按键。

文章来源：《中国测试》 网址: http://www.zgcszzs.cn/zonghexinwen/2021/0318/734.html