哈弗H6后续来了：测试时汽车未通电，以后每次都 - 中国测试杂志社投稿

来稿应自觉遵守国家有关著作权法律法规，不得侵犯他人版权或其他权利，如果出现问题作者文责自负，而且本刊将依法追究侵权行为给本刊造成的损失责任。本刊对录用稿有修改、删节权。经本刊通知进行修改的稿件或被采用的稿件，作者必须保证本刊的独立发表权。一、投稿方式： 1、请从我刊官网直接投稿。 2、请从我编辑部编辑的推广链接进入我刊投审稿系统进行投稿。二、稿件著作权： 1、投稿人保证其向我刊所投之作品是其本人或与他人合作创作之成果，或对所投作品拥有合法的著作权，无第三人对其作品提出可成立之权利主张。 2、投稿人保证向我刊所投之稿件，尚未在任何媒体上发表。 3、投稿人保证其作品不含有违反宪法、法律及损害社会公共利益之内容。 4、投稿人向我刊所投之作品不得同时向第三方投送，即不允许一稿多投。 5、投稿人授予我刊享有作品专有使用权的方式包括但不限于：通过网络向公众传播、复制、摘编、表演、播放、展览、发行、摄制电影、电视、录像制品、录制录音制品、制作数字化制品、改编、翻译、注释、编辑，以及出版、许可其他媒体、网站及单位转载、摘编、播放、录制、翻译、注释、编辑、改编、摄制。 6、第5条所述之网络是指通过我刊官网。 7、投稿人委托我刊声明，未经我方许可，任何网站、媒体、组织不得转载、摘编其作品。

哈弗H6后续来了：测试时汽车未通电，以后每次都

作者:

关键词:

摘要：

最新一代哈弗H6的汽车碰撞测试翻车事件有了后续，长城哈弗在事发当晚和第二天各发布了一则声明，希望能澄清事件原委。长城哈弗：汽车在碰撞时处于断电状态

赶在圣诞夜哈弗针对当天的碰撞意外发布了一则简要声明，做出了解释。据哈弗所描述：H6在C-NACP的直播碰撞测试时，当被侧面撞击后，侧气帘未弹出、撞击后双闪灯未打开、四门锁止。原因是因为汽车处于断电状态，所以导致以上功能没有正常运转。

而在第二天，长城又发布一则声明，表示对自己的产品有信心，欢迎有资质的第三方机构随意抽取市场的上的H6车型进行碰撞测试，长城哈弗也会对每一次测试进行全球直播。专业的碰撞测试为何会不通电？在长城哈弗例行的公关声明后，我们还是不难找到几个疑点。

1.专业的汽车碰撞测试机构，为什么会忘记给车辆通电？虽然大家一致吐槽C-NCAP是国内汽车的五星批发部，但好歹C-NCAP成立多年，是国内相对权威的第三方汽车安全碰撞试验机构。旗下人员设备也是国内一流水平，成立至今，“撞”过的汽车不下数百辆，但工作人员为何会犯这种“低级错误”？我实在想不出原因。

2. 既然是锁住的，那测试假人是怎么进去的？车辆碰撞发生后，H6的四个车门均为无法打开的锁住状态。那请问用于收集碰撞数据的假人是如何进入车内的？显然，工作人员是把假人安放好之后，再次把车锁住，随后当着现场所有人的面进行了测试，而这其中竟然没有一个人发觉这个明显的错误。熄火锁车状态下，气囊会不会引爆？现在的汽车的安全气囊控制单元（ACU）都必须在车辆通电的情况下才能正常工作。那有人说，为什么气囊不和电瓶直接相连？不这样的做法主要是为了蓄电池的电量考虑，长期的连接很容易造成蓄电池的亏电（行车记录仪带停车监控又不接低压线的车主应该有切身体会），另外假设和电瓶直接相连后，如果汽车在停止状态下被撞击，无法保证前排乘客的坐姿，此时引爆气囊会相当危险。平心而论，哈弗H6已经来到第三代车型，在汽车安全上没有理由开倒车。但是最新一代的H6改换柠檬平台，而该平台是否存在一些设计缺陷这个并不能排除可能性。那到底是现场工作人员的低级失误？还是真的设计缺陷？最后还是需要等待下一次官方的具体调查原因。

文章来源：《中国测试》网址: http://www.zgcszzs.cn/zonghexinwen/2021/0401/852.html