严苛测试模拟现实场景 标致508L侧面碰撞试验结束

[爱卡汽车 科技频道原创]

现如今国内的汽车保有量是越来越大，不过川流不息的汽车带来的也不只是便利，堵车烦、停车难等麻烦也应运而生，同时交通事故的发生也更加频繁。小的剐蹭一般也就是破财消灾，但是如果遇到大的碰撞，就涉及到车内人员的生命安全，此时我们的爱车也就是生命的最后一道屏障。因此，一辆车经不经撞，已经成为消费者购车时最重要的考量因素之一。

标致 标致508L（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

正是在这样的需求下，像中汽研C-NCAP、中保研C-IASI等专业碰撞测试才真正火了起来。一般来说，在这些专业测试中获得优秀成绩的车型，其安全性毋庸置疑，不过既然是程序化测试，一些标准势必会跟不上现实情况的发展，所以很多车企还会做一些额外的碰撞测试，尽量还原日常生活中常见的场景。东风标致508L此前就在天津中汽研碰撞实验室完成了一次极其严苛的测试。

东风标致联合中汽研为508L组织的这次碰撞测试被称为“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”，测试的最大亮点在于双向侧面碰撞，这一形式非常接近于现实生活中在十字路口“抢灯”发生的碰撞事故，具有非常强的现实意义。

虽然只进行了侧面碰撞，但是东风标致特别强调了本次测试的“高速、满载、双向”特点。“高速”在于本次测试中的试验台车速度达到55km/h，较2018版E-NCAP碰撞标准增加了5km/h，就是这区区5km/h的速度增量，使得碰撞能量提升了21%，对于车辆的安全性能带来更大考验。

而“满载”和“双向”则更多出于对国内现实情况的考虑，试验车采用坐满乘员（假人）的配置，前排两个假人，主驾模拟男性驾驶员，副驾模拟女性乘客，后排安排两个儿童假人，用来模拟全家出行的场景。在满员状态下，东风标致508L以18.3km/h的速度行驶，被试验台车以55km/h的时速侧面撞击，尽可能还原车辆在十字路口起步与闯红黄灯的车辆侧面碰撞的场景，考察这种常见事故对车辆和乘员的伤害。

从车辆碰撞之后的情况来看，车门发生了较为明显的形变，不过向内侵入并不明显，A柱、B柱保持完好，门槛梁也起到作用抵挡了冲击。并且门窗玻璃没有发生碎裂飞溅，减少了对车内乘员的伤害。

从碰撞时车内视角来看，驾驶位侧气帘打开比较及时，成功托住假人头部，避免了人员与车身结构直接碰撞。主驾车门在碰撞中也没有开启，保持了结构完整性。

得益于后排使用了儿童座椅，后排假人头部被侧气帘承托，没有出现致命性的伤害。

本次侧面碰撞测试，东风标致508L在乘员伤害部分表现不错，中汽研给出的得分率为88.75%，其中副驾驶加分项的假人伤害数值取得了满分的成绩。

优秀的碰撞成绩离不开高强度车身结构，从标致508L的车身结构解剖图来看，紫色部分为强度达1300-1650兆帕的热成型钢，覆盖了纵梁，AB柱、车门防撞梁等关键部位；红色部分钢材强度达450-1100兆帕，黄色部分钢材强度达300-380兆帕，全车强度超过300兆帕的钢材占比达70%以上。

编辑点评：东风标致的这次测试很好地模拟出十字路口常见的碰撞事故，标致508L这款车型也经受住了严苛的考验。不过车辆的安全性能固然重要，但想要保证交通参与者的安全，根本上还是要避免交通事故的发生。总之，安全的车很重要，头脑中的安全意识也很重要。

精彩内容回顾：

试驾宝马iX3 宝马首款纯电SUV好开吗？

测标致508L PHEV 谁说法国车只是长得好

BBA霸榜！E-NCAP辅助驾驶评测结果公布

请输入少于17字的页标题

文章来源：《中国测试》 网址: http://www.zgcszzs.cn/zonghexinwen/2021/0513/1145.html