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凯迪拉克LYRIQ进入量产车测试阶段
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摘要：5月24日，据媒体报道，凯迪拉克 LYRIQ进入量产车测试阶段。 该车定位为一款中型纯电动SUV，基于通用BEV3平台打造，配备Ultium电池系统，续航里程超过483km（300英里）。该车还拥有业内首
5月24日，据媒体报道，凯迪拉克 LYRIQ进入量产车测试阶段。
该车定位为一款中型纯电动SUV，基于通用BEV3平台打造，配备Ultium电池系统，续航里程超过483km（300英里）。该车还拥有业内首创的无线电池管理系统，可减少90％的线缆，系统可通过整车OTA迭代升级。
按照此前规划，新车预计在2022年率先投放中国市场，有望由上汽通用引入国产，此后才在美国上市。
2019年1月，凯迪拉克首次在底特律车展上提及了这款车型。作为凯迪拉克甚至是通用集团极其重要的一款车型，这款纯电驱动、运动化调校的SUV，代表了通用集团未来纯电动车型的技术趋势，以及凯迪拉克未来的设计风向。通用汽车的“电气化未来中包括未来几年内在Lyriq基础上新增的其他电动汽车”。
首先，LYRIQ，谐音Lyric，凯迪拉克希望新一代的产品能够重现当年的风光，重新在歌曲中流行起来。其次，“黑水晶”式车头设计将成为今后凯迪拉克设计风格的延续。最后，33寸，10亿色且具备AR显示功能的贯穿式液晶大屏幕让凯迪拉克的座舱更具科技感。
BEV3平台是通用汽车推出的全新全球电动车平台，运用了模块化架构，具备高度灵活的技术开放性。BEV3与Ultium电池系统不仅服务于通用汽车旗下的凯迪拉克、别克、雪佛兰、GMC等多个品牌、全品类车型，而且能够作为解决方案提供给其他厂家使用。
Ultium电池系统采用NCMA（镍钴锰铝）四元正极材料锂电池，在原有的NCM三元（镍钴锰）正极材料基础上，加入了铝元素，同时提升了镍的含量，相比原来通用集团的动力电池降低了70%的钴含量，在提升能量密度的同时降低了成本。
Ultium采用了可以横置叠放的软包电芯，每个电池模组由24个大容量的电芯组成，电芯可有两种组合方案：一种是12个串联为一组之后并联成为两组电池组，适用于小型动力电池系统；另一种是8个串联后并联为三组电池模组，可用于大型动力电池系统。
文章来源：《中国测试》 网址: http://www.zgcszzs.cn/zonghexinwen/2021/0525/1224.html