国家首次公开双侧柱碰撞测试，再度提高新能源

近几年新能源汽车的趋势越演越烈，电气化的推广相比前几年已经有了质变，但电动车的安全问题，却仍是不少消费者所担忧的一点。据不完全统计，2020年我国发生了超过70起的新能源汽车起火事件，出现问题的车企达到25家。这也让动力电池的安全性开始被各界高度重视。

据已查明的起火原因，其中电池出现问题的比例是58%，碰撞造成起火的占比为19%，浸水问题为7%，使用问题为7%，其他零部件造成的问题为3%，外界原因占比3%。从已查明的起火车辆状态统计，行驶状态下为41%，静止状态下为40%，充电状态下为19%。电池发生问题是电动车出现自燃问题的关键原因。

对于电动车的安全问题，国家也是高度重视，在去年的5月13日，工信部发布了关于电动汽车、电动客车以及动力电池等三项强制国家标准，并在2021年1月1日正式实施。新的标准就像当初新能源汽车市场兴起时，目录的出现一样，可以极大地提高动力电池的安全标准，让驾乘者可以更安全的出行。

但是不少车主对于新能源汽车的安全性却始终带有质疑，特别是在发生碰撞事故后。相比燃油车，电动车带给人的安全感极低。对于这种情况，在近日，中国汽车技术研究中心也第一次公开了纯电动汽车的双侧柱碰撞试验。相比普通的侧柱碰撞测试，该测试的难度更大，对于车身架构以及动力电池的安全性更具挑战性。

对于一般的新能源汽车来说，动力电池通常被安放在纯电动汽车的底部位置，相比正面结构来说，车辆的侧面往往是安全的薄弱环节。大多数车辆的侧面结构更显单薄，在发生碰撞后的缓冲空间和吸能效果相比正面更差，带来的冲击力也将让车身出现明显的变形效果，更容易对动力电池造成冲击和影响。这样的测试也可以直观的看出一款车的动力电池是否安全。

具体的测试内容则是在传统的柱碰测试基础上，增加了车辆右后方的柱碰撞测试。通过这样的测试还可以更好地看出在发生双侧柱碰撞后，对于后排驾乘者的保护能力。此次的碰撞测试还采用了极端的连环撞击模式。可以说在这种测试情况下，可以达标通过的纯电动车型，在安全性方面将会有极大的保证，也是将为车主带来更多地保障。