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【技术动态】施泰德公司测试电池动力列车极限
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摘要：从 2018 年开始，Stadler 启动了一项研究项目，以开发和测试机车车辆的电池技术水平。该项目得到了联邦经济和能源部（BMWi）的支持，并与柏林工业大学和EWE AG合作开发，项目预算达到
从 2018 年开始，Stadler 启动了一项研究项目，以开发和测试机车车辆的电池技术水平。该项目得到了联邦经济和能源部（BMWi）的支持，并与柏林工业大学和EWE AG合作开发，项目预算达到270万欧元。经过三年的研究，发现FLIRT Akku电池动力列车即使在高能耗条件下也能保证185公里的续航里程，远超预期。
Steader 在这个项目上正在与德国政府合作，因为瑞士铁路网络已经 100% 电气化，所以瑞士不会成为这些替代机车的市场。 Stade 开发了三辆 FLIRT Akku 电池供电列车，专门用于非电气化或部分电气化的铁路线。 Stade 之所以选择为火车开发电池和氢动力牵引技术，是因为正如该公司所说，目前欧洲 54% 的铁路网络已经电气化，而德国目前这一比例为 60%，到 2025 年将达到 70%。 电池而氢能技术可以有效帮助铁路对碳排放更加友好。
Stade 研究项目技术负责人 Evelyn Thiel 表示：“在我们的联合研究项目中，我们可以获得进一步开发电池技术的宝贵经验。” “在 2019 年夏天，我们的空调全功率运行。在这种情况下，在2021年冬季室外40度热浪和负两位数温度的情况下，FLIRT阿库列车进行了测试，续航里程可达185公里。因此，完全依靠电池供电来运行列车。有一种可能。”
Stade 德国销售负责人 Steffen Obst 表示：“在 Stade，我们一直在开发好的创意和实用的技术解决方案，以不断改进铁路并减少排放，让铁路成为乘客优先选择的方法。我们很自豪能够开发出像 FLIRT Akku 这样的环保列车。在研究项目期间，在我们项目合作伙伴的支持下，我们不仅能够证明我们的假设，还提出了更优化的解决方案，为消除铁路碳排放而努力.”
FLIRT Akku 电池的制造商是德国公司 Intilion GmbH。该公司参与该项目的目的是确定电池装机容量的限制，以不断提高电池性能。 2019 年 10 月，德国北部石勒苏益格荷尔斯泰因州 (NAH.SH) 交通当局授予 Stedler 6 亿欧元的合同，提供 55 列由两块电池供电的 Flirt Akku 列车，该列车预计于 2022 年投入运营，以160公里/小时的速度提供运输服务。列车可容纳198名乘客，包括124个座位。
（图片来自网络）
文章来源：《中国测试》 网址: http://www.zgcszzs.cn/zonghexinwen/2021/0725/1594.html