长安汽车总裁正面回复UNI-K麋鹿测试事件这四种

来稿应自觉遵守国家有关著作权法律法规，不得侵犯他人版权或其他权利，如果出现问题作者文责自负，而且本刊将依法追究侵权行为给本刊造成的损失责任。本刊对录用稿有修改、删节权。经本刊通知进行修改的稿件或被采用的稿件，作者必须保证本刊的独立发表权。一、投稿方式： 1、请从我刊官网直接投稿。 2、请从我编辑部编辑的推广链接进入我刊投审稿系统进行投稿。二、稿件著作权： 1、投稿人保证其向我刊所投之作品是其本人或与他人合作创作之成果，或对所投作品拥有合法的著作权，无第三人对其作品提出可成立之权利主张。 2、投稿人保证向我刊所投之稿件，尚未在任何媒体上发表。 3、投稿人保证其作品不含有违反宪法、法律及损害社会公共利益之内容。 4、投稿人向我刊所投之作品不得同时向第三方投送，即不允许一稿多投。 5、投稿人授予我刊享有作品专有使用权的方式包括但不限于：通过网络向公众传播、复制、摘编、表演、播放、展览、发行、摄制电影、电视、录像制品、录制录音制品、制作数字化制品、改编、翻译、注释、编辑，以及出版、许可其他媒体、网站及单位转载、摘编、播放、录制、翻译、注释、编辑、改编、摄制。 6、第5条所述之网络是指通过我刊官网。 7、投稿人委托我刊声明，未经我方许可，任何网站、媒体、组织不得转载、摘编其作品。

作者:

关键词:

摘要：

3月28日，长安UNI-K通过线上直播正式上市。同时，长安汽车总裁王军也借此机会积极回应了“优力克麋鹿测试事件”，同时发表了自己的看法。

首先，王军总裁对UNI-K在Elk测试中的表现发表了个人看法，总结如下：

1.麋鹿测试是ISO（国际标准化组织）标准，并不完全适用于国内路况。

2.麋鹿试验是确定车辆在特殊工况下的机动性和稳定性水平，是一个评价项目。

3.长安汽车有很多套方案。最终，它选择将麋鹿测试的入桩速度设置为70kmh。一方面是为了兼顾操控性和稳定性，另一方面是因为车辆在70kmh以下的操控性能已经足够满足消费者的操控需求。

4.关于车辆性能的评估，UNI-K通过了比Elk测试更重要的验证项目：正弦滞后。

王军总裁的这些言论能被消费者接受吗？

天涯君认为其中两个和三个是合理的，因为麋鹿测试没有固定的标准。谁通过的速度最快，谁控制的最好，就像世界纪录一样，用来不断打破。因此，麋鹿测试只能反映一辆汽车的控制水平。而且，大部分车型的分数都保持在60到80公里之间。 UNI-K以73kmh的速度通过测试是完全合理的（76.6kmh出现了举轮情况）。通过时）。

至于第四点，sine hysteresis的测试过程其实和elk测试差不多，只是比较复杂，有三点不同：

第一：elk测试追求最大通过速度，正弦滞后速度恒定。

第二：麋鹿测试是驾驶员控制车辆的转向，而正弦滞后测试是转向机器人操纵方向盘。

第三：麋鹿测试只追求车辆通过，不接触锥体，而正弦滞后对偏航和横向位移的客观值有严格的要求。

所以王军总裁的说法也有一定的道理。

那么，您认同长安汽车的这个回复吗？你会买长安UNI-K吗？欢迎留言讨论。

本文来自汽车之家作者，不代表汽车之家观点。

文章来源：《中国测试》网址: http://www.zgcszzs.cn/zonghexinwen/2021/0826/1746.html

长安汽车总裁正面回复UNI-K麋鹿测试事件 这四种