来自TNGA架构的魔力测试广汽丰田全新凌尚

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关于丰田推出的TNGA架构，相信大多数人都已有耳闻，也有不少消费者感受过TNGA的魅力，但TNGA架构对车辆的操控到底有多大提升，我们不妨通过性能测试来一探究竟。广汽丰田推出的全新凌尚正是基于TNGA架构打造而来，我们也基于这款市场热度非常高的车型来感受TNGA的魔力。

在正式进入性能测试之前，我们先来看看凌尚的硬件配置。凌尚目前全系搭载凯美瑞同款的2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW/6600rpm，最大扭矩205N·m/4600-5000rpm。匹配可模拟10速的CVT变速箱。

加速测试

制动测试

绕桩测试

TNGA架构低重心的优势，在绕桩环节才真正得到体现，按照正常逻辑，一台家用车与操控是背道而驰的，但这个逻辑放在TNGA架构的车型上是不成立的。

随着一圈又一圈的试探，凌尚在绕桩时的极限时速可以达到67km/h，非常夸张！要知道哪怕是保时捷911在这种绕桩测试中，极限时速不过才69km/h，而那台车可是一台中置纯正跑车。

噪音测试

在噪音测试部分，凌尚完全拿出了跃级的水准，怠速的分贝仅仅只有44.4dB，这样的数据几乎与豪华品牌的高端车型是一个数值了。而在行驶起来后，整体的风噪、胎噪和底盘噪音也都很出色，车内的静谧性让人印象深刻。

总结：广汽丰田凌尚的定位是一款主打舒适家用的A+级轿车，而通常这样定位的车型都有极佳的舒适性，至于操控则一直与它们没有太大关系。在丰田的TNGA架构出来之前，的确如此。但凌尚依托TNGA架构在操控性上展现了极为惊人的实力，尤其是在绕桩测试环节中，低重心的布局让凌尚有着近乎跑车般的操控表现，并且整个极限非常高，这是一般的家用车无法想象的。

凌尚能做到的远不止于此，尽管它有非常惊人的操控表现，但在日常行驶中，一款家用车的舒适性也丝毫没有被削弱，反而比一般的同级竞品更强。虽然经过了一系列测试，但依旧让我很难理解一款家用车是怎么做到如此全面的，或许这就是来自TNGA架构的魔力吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

文章来源：《中国测试》网址: http://www.zgcszzs.cn/zonghexinwen/2021/1013/1845.html

来自TNGA架构的魔力 测试广汽丰田全新凌尚