无接触充电技术突破：Stellantis & Iveco 成功测试感 - 中国测试杂志社投稿

来稿应自觉遵守国家有关著作权法律法规，不得侵犯他人版权或其他权利，如果出现问题作者文责自负，而且本刊将依法追究侵权行为给本刊造成的损失责任。本刊对录用稿有修改、删节权。经本刊通知进行修改的稿件或被采用的稿件，作者必须保证本刊的独立发表权。一、投稿方式： 1、请从我刊官网直接投稿。 2、请从我编辑部编辑的推广链接进入我刊投审稿系统进行投稿。二、稿件著作权： 1、投稿人保证其向我刊所投之作品是其本人或与他人合作创作之成果，或对所投作品拥有合法的著作权，无第三人对其作品提出可成立之权利主张。 2、投稿人保证向我刊所投之稿件，尚未在任何媒体上发表。 3、投稿人保证其作品不含有违反宪法、法律及损害社会公共利益之内容。 4、投稿人向我刊所投之作品不得同时向第三方投送，即不允许一稿多投。 5、投稿人授予我刊享有作品专有使用权的方式包括但不限于：通过网络向公众传播、复制、摘编、表演、播放、展览、发行、摄制电影、电视、录像制品、录制录音制品、制作数字化制品、改编、翻译、注释、编辑，以及出版、许可其他媒体、网站及单位转载、摘编、播放、录制、翻译、注释、编辑、改编、摄制。 6、第5条所述之网络是指通过我刊官网。 7、投稿人委托我刊声明，未经我方许可，任何网站、媒体、组织不得转载、摘编其作品。

无接触充电技术突破：Stellantis & Iveco 成功测试感

作者:

关键词:

摘要：

在去年建造的布雷西亚附近的 “Arena del Futuro” 的测试中，第一个结果得到了验证。根据 Stellantis 的说法，这允许 BEV 以典型的高速公路速度行驶，而不会耗尽其电池中存储的能量。例如，试驾是使用配备以色列专家 ElectReon 感应充电技术的电动菲亚特 500 进行的。除了 ElectReon、Stellantis 和依维柯之外，“Arena del Futuro” 的其他参与者还包括 ABB、化工集团马贝、存储供应商 FIAMM Energy Technology 和三所意大利大学。

依维柯集团客车业务部总裁 Domenico Nucera 补充说：“感应充电技术在商用车方面也具有令人兴奋的潜力，可以成为所有电动交通系统的有效基础设施平台，而不仅仅是纯电动汽车。我们将继续测试，相信这项技术可以有效地促进向零排放交通的过渡，这要归功于它为所有用户带来的好处。”

虽然 Stellantis 在其新闻稿中没有提供任何数据，但依维柯在其自己的新闻稿中更为具体：一辆电动巴士可以 75 kW 的充电率在超过 70 公里/小时的速度下进行感应充电。这是一条 12 米长的依维柯 E-Way，采用必要的连接和充电技术进行了改造。

“我们的长期战略计划，Dare Forward 2030，是基于为所有人带来 ‘尖端的移动自由' 的前提，这个项目是我们作为一家公司前进的本质，”Stellantis 全球电动汽车业务部负责人表示。“与这群令人难以置信的合作伙伴合作，我们已经证明感应充电技术可以为我们的电气化未来提供动力。这些联合项目是令人兴奋的步骤，因为我们致力于实现更长的电池寿命、更低的续航里程、更高的能源效率、更小的电池尺寸、出色的性能以及更低的重量和成本。”

动态无线电力传输基于铺设在沥青下的导体回路，并将能量感应传输到车辆的接收板——无论是电动汽车、电动巴士还是电动卡车。根据 Stellantis 的说法，这是一个直流系统，应该具有几个优点。与交流系统相比，可以使用更细的电缆，后者更轻且需要更少的空间。此外，可以使用更便宜的铝电缆代替铜电缆，Stellantis 说。太阳能电池板等可再生能源可以直接集成，无需转换为交流电。

在 “Arena del Futuro” 这一运动感应充电测试赛道上，Stellantis、依维柯等项目合作伙伴取得了重要进展。根据初步结果，Stellantis 表示 DWPT（动态无线电力传输）技术可能会 “为我们的电气化未来提供动力”。

据 Stellantis 称，测试还表明，从沥青到汽车的能量流效率与快速充电站的典型效率相当。对磁场强度的进一步测量证明 “对驾驶员和乘客没有影响”。下一步，改装后的玛莎拉蒂还将在行驶时进行感应充电。

文章来源：《中国测试》网址: http://www.zgcszzs.cn/zonghexinwen/2022/0614/2332.html